车联网市场已经打开，巨大的商业机会

车联网是基于“人-车-路-环境”四大要素的综合系统，每一个要素自身都存在海量可挖掘数据，而每一个要素同时又是大数据应用和变现的对象。多重数据的叠加和交互关系使得车联网大数据价值远高于其他行业。车联网数据：汽车电子数据、驾驶行为数据、感知周边环境数据,车主信息与特征：车主属性、习惯、车主移动终端数据、车主经济水平数据,这些与汽车后服务市场包括洗车、汽车美容、汽车保养、维修保险、金融等结合，数据分析和服务将有巨大的商业机会。

目前车联网市场已从制造要素为核心扩展至后服务要素。传统车联网不管从服务模式还是付费模式都比较单一，用户没有太多的选择权。然而随着车联网发展到一定阶段，在充分竞争的市场格局下，车联网产品的首要目标是提高用户体验，提高用户满意度，从而提升企业品牌价值，在这一趋势下，车联网核心将是围绕如何满足用户的个性化需求，以及如何提升服务品质，因此在产品形态上，最终的产品和服务也应该是由用户主动选择的。

目前车联网产品和商业模式仍处于创新期，商业模式以B2B为主，主要是内容/服务授权费，技术服务费，数据通信费，TSP费用等。未来随着产业链各级的探索和创新，必然会出现新的商业模式，特别是互联网厂商的介入，将带来新的发展思路，并最终向车联网生态圈进行演进，未来盈利模式主要以增值服务费用，广告费用，平台租赁费用，大数据产品和服务为主。随着生态系统的健全，更多CP/SP提供商、互联网厂商进入到车联网的产业链，车联网提供更加多样化的服务，随之而来会出现新的商业模式，比如基于车辆数据形成大数据产品，并向O2O与汽车后市场渗透，未来厂商会充分利用这一块屏开拓全新的商业模式；

整合产业链能力非常重要，在传统的车联网商业模式下，企业进入车联网市场首选合作伙伴是整车厂商。但比起传统整车厂商，互联网企业更为开放，其整合能力亦更有效率。互联网厂商在车联网市场仅仅是作为新进参与者，刚刚开始布局。当然由于汽车的封闭性，汽车厂商把控着CAN总线数据，互联网厂商可以做的应用还是受到较大的限制，从另外一个角度，这也是为什么互联网厂商都自己直接颠覆做无人驾驶的原因。投资建议：随着车联网商业模式的逐渐成熟以及无人驾驶汽车的研发进程不断推进，车联网将离我们越来越近，我们非常看好车联网这一未来最有极具潜力的产业大方向，

作为一家拥有自主知识产权的自动识别技术与服务提供商,在挂牌新三板的过程中，武汉日创科技团队团结创新，逐渐完善各部门工作流程，实现财务规范化、业务规范化、战略清晰化，成功登陆中国新三板市场，成为中国物联网营销第一股。未来公司将加快布局调整，围绕以资本、人才、创新、并购四大核心的发展战略，整合资源，厚积薄发。